ST X Coilover SUBARU IMPREZA Sedan GD 1999- Bensin 177Hkr Cylindervolym 2457cm3 Sedan

Möjlig sänkningsnivå fram 25-55 mm
Möjlig sänkningsnivå bak 25-45 mm
Möjlig justering dämpartryck Retur (Rebound)
Max bakaxelvikt -960 kg

ST XTA COILOVERS

ST XTA är ett mycket bra val för den som kräver den absolut bästa prestandan till en acceptabel kostnad. Chassisättningen för din bil kan justeras med hjälp av KW-dämparteknik tillsammans med ett justerbart aluminium uniball toppfäste för finjustering av camber och caster!

Prestandakörning


ST XTA coilovers har KW-dämpningsteknik som gör att chassit kan göras antingen styvare eller mjukare beroende på körförhållandena.
Denna dämpningsjustering görs på den övre delen av den kromade kolvstången så att chassiavstämningen kan ändras nästan omgående
Om returkraften ökas kommer bilen att kännas mer stabil .
Om returkraften minskar kommer bilen att kännas mer bekväm.
För ökad prestanda har ST XTA ett justerbart topplager i aluminium som gör att camber kan justeras beroende på dina körbehov eller fordonsinställning.

Enkel sänkningsjustering


Som alla ST coilovers görs sänkningsjusteringen på det galvaniserade fjäderbenet.
Detta gör till och med att sänkningen kan göras även när ST Coiloverpaketet är installerad genom att vrida fjäderplattan högre eller lägre!
OBS: Sänkningen kan skilja sig mycket med ST XTA coilovers på grund av typen av bilens konstruktion.
Till exempel kan äldre fordon som Honda Civic (EJ9) sänkas mellan 40-75 mm med ST XTA coilovers, medan nyare modeller som Audi S3 (8P) kan sänkas mellan 10-40 mm på grund av ett redan sänkt chassi från fabrik.

KW Engineering: Exklusivt för ST chassi

Den högkvalitativa ST XTA coiloveren är baserad på tvårörssprincipen med låg friktion i kombination med trycktåliga dämparhus.
Tillverkat direkt hos KW, ett monoblockstyrnings- och tätningspaket minskar friktionen i stötdämparen samt skyddar det mot korrosion och smuts.
Varje galvaniserad stag är förseglad flera gånger för att säkerställa maximal livslängd i ALLA väderförhållanden.
Senaste dämpningsteknik för maximal livslängd
Minskad systemfriktion för effektiv dämpningsjustering
Individuell sänkning inom det testade inställningsområdet
Fram- och bakaxel (om möjligt) med justering
Galvaniserade coilover-ben med extra beläggning för ett optimerat korrosionsskydd
Komplett lösning med justerbar fjäderplatta, chassisystem och stötdämpare med dammskydd
Justerbara uniball topplager i aluminium (när det är möjligt)
Camberjustering, när det är möjligt
Externt justerbar dämpning